汽車噪音是衡量汽車舒適度的重要指標(biāo)之一,許多豪華轎車比如本田和豐田系列都在噪音控制方面有著獨(dú)特的技術(shù)。噪音控制技術(shù)大致可以分為兩種:被動(dòng)降噪和主動(dòng)降噪。被動(dòng)降噪是通過改善隔音材料、消弱噪聲源來達(dá)到降噪的目的。而主動(dòng)降噪則是通過在轎車車廂內(nèi)合適的位置放置揚(yáng)聲器去抵消噪音。轎車怠速噪音今年來成為車企關(guān)注的焦點(diǎn),主要原因是轎車在城市交通中經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn),并且高峰時(shí)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng),而其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生噪聲會(huì)引起駕乘人員的不適感。
我國(guó)部分自主品牌轎車的怠速噪音為44~50dB(A),與進(jìn)口轎車39~42dB(A)左存在較大差距。富華公司技術(shù)人員通過對(duì)噪音頻譜進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)低頻噪音能量低,中頻噪音能量多(非發(fā)動(dòng)機(jī)噪音頻率的倍數(shù))。
經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)噪聲源集中在尼龍管輸油系統(tǒng),樣車采用短回油系統(tǒng),總管壓力為0.035MPa,供油管采用金屬管連接50cm尼龍管。主要是因?yàn)槿加捅�、油軌、管路等的液壓沖擊能產(chǎn)生噪聲或振動(dòng)。噴油器每噴射一次燃油,閥門會(huì)快速關(guān)閉,相當(dāng)于給系統(tǒng)一次階躍激勵(lì),使得管路內(nèi)液體流速發(fā)生急變,導(dǎo)致管路中油壓產(chǎn)生振動(dòng)。
我們富華橡塑的技術(shù)員通過實(shí)驗(yàn)給出了幾種解決方案,
1、增大尼龍管管徑,控制燃油流速。
2、在液壓系統(tǒng)中設(shè)置安全閥,以減小壓力峰值;
3、對(duì)于較復(fù)雜的液壓系統(tǒng),應(yīng)盡量縮短尼龍管路長(zhǎng)度,減少管路彎曲;
4、在換向閥前設(shè)置蓄能器,以減小壓力沖擊波傳播的距離,同時(shí)吸收沖擊壓力。
改造后的樣車噪音降低為42dB,超過了同類級(jí)別進(jìn)口車的水平。